Vložka válce (také nazývaná vložka válce) je válcová část vložená do bloku motoru. Funguje jako „pancéřová deska“ uvnitř srdce motoru. Spolu s hlavou válců a pístem tvoří utěsněnou spalovací komoru, kde spalováním paliva vzniká výkon.
Vložky válců se používají především pro dvě klíčové výhody:
-
Prodloužená životnost a snadnější údržba – Vnitřní stěna válce je neustále vystavena vysokým teplotám, vysokotlakým spalovacím plynům a intenzivnímu tření od rychle se pohybujícího pístu, takže je náchylná k opotřebení. Vložky válců jsou vyrobeny z materiálů odolnějších proti opotřebení (jako je legovaná litina). Při opotřebení je potřeba vyměnit pouze vložku a ne celý drahý blok motoru, což výrazně snižuje náklady na opravy.
-
Lehká konstrukce a snížení nákladů – To umožňuje, aby byl blok motoru vyroben z běžné litiny nebo lehčích hliníkových slitin s odolnou vložkou válců vloženou pouze v kritické oblasti. Tím je dosaženo snížení hmotnosti a úspory nákladů při zachování výkonu.
Dva hlavní typy vložek válců
Existují dva typy, které se liší podle toho, zda přicházejí do přímého kontaktu s chladicí kapalinou motoru:
-
Suchá vložka – nemá přímý kontakt s chladicí kapalinou. Má poměrně tenkou stěnu (asi 1–3 mm tlustou). Výhody: blok motoru má dobrou tuhost a kompaktní konstrukci. Nevýhody: odvod tepla je méně účinný a výměna je obtížnější. Běžně se používá u menších motorů.
-
Mokrá vložka – její vnější stěna je v přímém kontaktu s chladicí kapalinou. Má silnější stěnu (asi 5–9 mm tlustou). Výhody: vynikající odvod tepla a snadná výměna – v některých případech lze vložku vyměnit bez úplného vyjmutí motoru z vozidla. Nevýhody: blok má o něco nižší tuhost a jsou nutné další těsnící kroužky, aby se zabránilo úniku chladicí kapaliny. Většina dieselových motorů používá tento typ.
