Prasklá hlava nebo upadlý ventil na fungující lodi je problémem s prostojem dlouho předtím, než se stane problémem s náhradními díly. Jakmile se motor zastaví, záleží pouze na tom, zda se kompatibilní náhradní hlavice dostane k plavidlu před další plavbou. Krátká odpověď je, že obvykle může, za předpokladu, že se shodují tři věci: značka a model motoru na typovém štítku, odlitek na poškozené hlavě a stav výměny po vybalení. Správně ty tři a motor se vrátí do plného provozu. Nechte kteréhokoli z nich špatně a loď zůstane přivázaná, zatímco bude odeslána druhá hlava. Zbytek tohoto článku funguje prostřednictvím těchto kontrol v pořadí, na kterém záleží.
Které lodní dieselové motory mají vyměnitelnou hlavu válce
Středně a vysokorychlostní čtyřdobé lodní dieselové motory téměř vždy používají odnímatelnou hlavu válců. Tento jediný odlitek nese sací a výfukové ventily, sedla a vedení ventilů, vrtání vstřikovače a vodní plášť, což znamená, že absorbuje většinu tepelné zátěže v motoru a také většinu tepelného poškození. Když se sedadlo eroduje, vodítko se opotřebuje nebo se mezi dvěma sedadly otevře trhlina, výměna je obvykle praktickou cestou, protože svařování namáhaného odlitku zřídka přežije službu.
Dvoutaktní motory s pomalou rychlostí mají jiný vzorec. Jejich víka válců jsou také vyměnitelné, ale intervaly generálních oprav jsou delší a práce se obvykle provádějí v loděnici se staženým pístem. U rybářských plavidel, remorkérů, trajektů, pracovních člunů a generátorových soustrojí je čtyřtaktní hlava součástí, která končí na objednávkovém formuláři.
Hlavy prodávané na tomto trhu jsou kompatibilní náhradní díly spíše než originální vybavení. Jsou vyrobeny tak, aby pasovaly na motor, nikoli na štítek výrobce motoru, a proto je každý díl označen značkou a modelem, na který se hodí. Náhradní hlavy pro lodní motory MAN patří do této čtyřtaktní skupiny a objednávají se spíše podle modelu motoru než podle typu plavidla.
DONGFANG Náhradní hlavy válců pro lodní dieselové motory MAN Náhradní hlavy válců třetích stran pro lodní a průmyslové dieselové motory MAN, nabízené ze slitinové šedé litiny nebo CGI pro údržbu a těžký servis. Zobrazit produkt → Slaďte motor, ne plavidlo
Dvě lodě stejné délky pracující na stejném pozemku mohou nést zcela odlišné motory a hlava válců následuje motor, nikdy ne trup. Spolehlivými identifikátory jsou typový štítek motoru a číslo odlitku na poškozené hlavě. Název plavidla, výrobce a velikost vrtule neříkají nic o tom, který odlitek se přišroubuje.
Kompatibilní náhradní hlavy jsou katalogizovány podle značky motoru, což usnadňuje vyhledávání, zatímco je stále čitelný typový štítek. Pokrytí se vztahuje na Akasaka, Daihatsu, Hanshin, Kobe, MaK, Makita, MAN, Niigata, Wartsila a Yanmar, spolu se samostatnou řadou pro domácí čínské dieselové motory, kde označení značky může chybět nebo není standardní. Kompletní sortiment je uveden v Katalog výměn hlavy válců , jedna stránka na značku motoru.
Lodní motory Daihatsu sedí uprostřed tohoto rozsahu, běžného v pobřežním rybolovu a lehkých komerčních službách, a náhradní odlitek pro tyto jednotky je uveden podle modelové řady.
DONGFANG Náhradní hlavy válců pro lodní dieselové motory Daihatsu Náhradní hlavy válců třetích stran pro lodní a průmyslové dieselové motory Daihatsu, dostupné ze slitiny šedé litiny nebo CGI pro použití při údržbě. Zobrazit produkt → Co se musí shodovat na náhradní hlavě
Hlava válců není jedno číslo dílu. Je to odlitek plus sada obrobených prvků a náhrada funguje pouze tehdy, když jsou tyto prvky zarovnány s blokem pod ním. Šest kontrol pokrývá většinu rizika.
| Položka k potvrzení | Kde to najít | Proč na tom záleží |
|---|---|---|
| Odlitek a číslo dílu | Odlito nebo vyraženo na originální hlavě | Potvrzuje správný základní odlitek pro model motoru |
| Uspořádání ventilů | Počet sacích a výfukových ventilů na válec | Čtyřventilová hlava se nevejde do dvouventilového bloku |
| Vrtání a pouzdro vstřikovače | Průměr otvoru a typ pouzdra | Nesoulad způsobuje únik paliva a špatné spalování |
| Uspořádání chladicího průchodu | Otvory vodního pláště na čele paluby | Nesprávné rozložení vytváří horká místa a selhání těsnění |
| Plochost čela paluby | Měření přímé hrany a spároměru | Čelo mimo toleranci nebude těsnit proti těsnění |
| Stav sedla ventilu a vedení | Měření při převzetí, před instalací | Rozhoduje, zda je hlava namontována tak, jak byla dodána, nebo přepracována jako první |
Největší podíl problémů při příjezdu způsobuje rovinnost a stav sedadel. Hlava může být tím správným odlitkem a přesto může být nepoužitelná, pokud je čelo paluby mimo toleranci nebo pokud sedadla vyžadují přepracování, které nebylo nikdy uvedeno. Požádejte spíše o měření než o obecné ujištění, že hlava byla zkontrolována.
Známky poruch, které ukazují na výměnu spíše než na opravu
Některé poruchy jsou jednoznačné: spadlý ventil do válce, viditelná prasklina mezi sedadly, voda v mazacím oleji nebo mizející komprese na jednom válci. Jiné se vyvíjejí pomalu a jsou vysvětleny jako potíže s injektorem. Teplota výfuku, která stoupá pouze u jednoho válce, bílý kouř při zatížení, chladicí kapalina, kterou je třeba každých pár jízd doplnit, a postupná ztráta výkonu při ustálených otáčkách, to vše směřuje k hlavě.
Ekonomika je jasná, jakmile je známa škoda. Hlava, která upustila ventil, obvykle poznamenala také píst a vložku, takže rozhodnutí se vztahuje spíše na celý horní konec než na samotnou hlavu. Tam, kde se vodítka a sedadla prostě nosí, může být renovace stále levnější cestou a vodítkem jak dlouho vydrží náhradní díly v běžném provozu pomáhá při plánování této volby.
Lodní motory Yanmar, běžné v lehkých komerčních a rybářských službách, se řídí stejným vzorem a tyto náhradní odlitky jsou katalogizovány podle modelu.
DONGFANG Náhradní hlavy válců pro lodní dieselové motory Yanmar Poprodejní hlavy válců pro lodní a průmyslové dieselové motory Yanmar, nabízené ze slitiny šedé litiny nebo CGI pro běžnou údržbu a výměnu poruch. Zobrazit produkt → Pořadí objednávek a dodací lhůta
Většina zpoždění pochází spíše z neúplných informací než z doby obrábění. Procházením níže uvedeného seznamu za účelem odstranění obvyklého kola následných otázek před vydáním nabídky.
- Poznamenejte si značku motoru, model a sériové číslo z typového štítku a štítek vyfotografujte.
- Vyfotografujte vrhací číslo a přední stranu poškozené hlavy.
- Všimněte si počtu válců a uspořádání ventilů na válec.
- Spolu s dotazem zašlete název plavidla, přístav a požadované datum, aby bylo možné spolu s částí uvést cenu.
- Změřte rovinnost čela paluby a stav sedadel při příjezdu, než hlava odejde do strojírny.
Náhradní hlava, která odpovídá číslu odlitku, uspořádání ventilů a chladicích kanálků vrátí motor do normálního pracovního stavu za zlomek ceny nového motoru. Dva faktory, které rozhodují o výsledku, jsou přesnost identifikace před objednávkou a kontrola po dodání. Oba jsou rychlé a oba jsou levnější než druhá zásilka.
Náhradní díly se samy zaplatí až při prvním nasazení. Identifikujte motor z typového štítku, potvrďte odlitek oproti stávající hlavě a před instalací zkontrolujte novou hlavu. Tato sekvence trvá hodinu a udržuje opravu podle plánu, místo aby ji přeměnila na druhou úlohu.
